Стоило купить новый фен и разгрести одну проблему, каггг... устало запищал, захрипел кулер в попе системника... Причем, стОит системник развернуть на несколько градусов - кулер начинает тихо работать. Пыли в системнике у меня практически не водится, там почти лабораторная чистота. Устал, беднушка, видать, замахался лопастями махать. Причем, сие - новомодный Zalman на силиконовых креплениях. Тьфу, блин! Видимо, придется новый ставить на попу системника, заодно правильного размера, а то сисадмин "Выбирая" купил тогда меньшего диаметра, в итоге сажал на вентиляционную сетку, на те самые силиконовые ножки.
Сегодня позвонил нашему сисадмину, тот посоветовал силикон либо срезать, либо растягивать и снимать таким образом старый кулер. Новый вентилятор нормального качества и НУЖНОГО диаметра уже от 550 рэ и до 1600 рэ. М-да, что курс валют делает... Присмотрел за 650 рэ от Cougar. А то на Zalman в сети жалоб многовато.

Эх, косил Ясь канюшину, косил Ясь канюшину...

Посмотрел короткометражную анимационную ленту "Мельницы" "Мы не можем жить без космоса", номинированную на Оскар, но, увы, не получившую его.



Надо сказать, мульт довольно драматичный, глубокий, но не лишенный юмора; работа достойная, особенно с учетом процесса скатывания "Мельницы" к заразной нынче франшизной болезни. Видимо, еще не все потеряно. И все же меня не удивило, что Оскара эта лента не получила. Во-первых, стиль исполнения. Я понимаю, что изображения стилизованы, доминирует минимализм, но современный Оскар такие вещи редко переваривает, а, судя по комментариям зрителей, нынешние попкорноеды вообще плохо осмысливают стилизацию как явление - сыпались обвинения в низком техническом уровне исполнения; во-вторых, этот драматичный финал - мизансцена, где астронавт завис в космосе, - столь отвлеченные драматичные моменты, метафоры к невесомости, возможно, даже аллюзия к "Космической одиссее 2001", - все это, с учетом российского видения и воплощения, на мой взгляд, не совсем понятно за кордоном. А если и будет понято, то не будет оценено в полной мере. Супруг недавно встречал в Турции старых друзей семьи - супружескую пару, пожилых зажиточных англичан, что приехали отдохнуть в отель у моря, и за столом они, видимо, вспоминая меня, разговорились про русских. Англичане заявили, что никогда не видели русских в хорошем настроении, что мы порой мрачны и задумчивы, что у нас в голове вечно что-то крутится, мы размышляем над этим, мы депрессивны. Это было сказано вовсе не с негативным оттенком, скорее, как констатация факта, попытка понять нас. Хм, да никогда они нас не поймут. Пока лет 20 не проживут в наших условиях. И тут речь не только о благосостоянии, точнее, о его отсутствии, особенно в последнее время (у этой семейки пенсионеров свой двухэтажный дом с разбитым садиком), но и в менталитете. Когда на дороге встречаются два неспособных разъехаться внедорожника, и оттуда выходят хмыри с битами; когда молодежь бухает (а может, и курит что) за стеной так, что спать невозможно; когда на работе начальник считает себя в праве подчиненных матом посылать; когда закон никого не защищает, а коррупция процветает; когда авиакомпании не несут ответственности за свои методы работы; когда ценники в магазинах перерисовывают каждую вторую неделю... тут трудно не впасть в депрессивный настрой. Загадошная русская душа, блин.
"Мы не можем жить без космоса", номинированный на Оскар, отчасти является ее отражением, хотя особо высоких материй в этой ленте нет, фильм больше посвящен дружбе, преданности идее и другу, человеческой памяти, что особенно актуально в наши дни.

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Продолжаю пропахивать арт-бук Максима Ревина, изучаю его стиль работы, его ландшафты и пейзажи, концепты урбанистической архитектуры.
Поймал г-на Ревина на халтуре: на некоторых концептах присутствуют элементы коллажа - кое-где местами стоят адаптированные фото лесов, хотя, это все же концепт-арт, а не картина маслом на холсте, думаю, допустимо коллаж собирать. Ну а я, будучи учеником в футуристическом стиле, решил не мудрствовать и прибегнул к тем же методам - намалевал новый пейзаж для третьего "Тауруса", основанный на одной из работ Ревина. Полуплагиат, ну и пусть. Если уж я юзаю в своих проектах модели из общего банка Скетчапа, то почему не использовать в качестве фундамента идеи сильных дизайнеров, тем более, если это процесс обучения? Да и одних мозгов и рук не хватит на все направления.

Заповедная планета Авенир, пейзаж №4

Часть 3. Стамбул. Старый город
Древний Стамбул (он же Константинополь, он же Царьград, он же Византий) произвел на меня неоднозначное впечатление. Это совершенно безумный мегаполис с населением, превышающим численность населения Москвы (ок. 15 млн. официально, т.е. 15 городов, равных Воронежу, + ок. 1 млн. постоянно пребывающих туристов), где все постоянно куда-то несутся, спешат, торгуют, покупают, болтают, поедают свой обед, короче, живут в режиме большого города. Подозреваю, что неофициально численность населения здесь может достигать миллионов 16-18. Здесь есть метро и метробусы, речной транспорт, современные и ретро трамваи, всевозможные маршрутки и такси; здесь невероятное количество торговых центров, магазинов и магазинчиков, кафетерий и закусочных, отелей и всевозможных достопримечательностей. Здесь смешение зодчества, воплощенного в старых мечетях и домах, со стеклом и бетоном современных небоскребов. Здесь скоростные трассы в черте города. Здесь одна из ветвей метро проходит под Босфором, разделяющим европейскую и азиатскую части мегаполиса. Здесь соединяются Восток и Запад.
Но буду откровенна: такие большие города, как Стамбул или Москва, сильно утомляют меня своими расстояниями и куда больше утомляют безумными толпами людей, от них быстро устаешь, теряешься, порой раздражаешься. Я понимаю, что эти мегаполисы притягивают людей своими возможностями и, прежде всего, возможностью заработка, но жить в таком муравейнике очень тяжело. И чем больше город, тем более одиноким и потерянным может почувствовать в нем себя приезжий. Забитые под завязку вечерами кафе и рестораны, толпы в магазинах шмоток, где женщины хватают ВСЁ, потоки людей в метро и в метробусах - все это больше смахивает на безумие. Скажу весьма циничную вещь (да простят меня читатели): я не понимаю, как можно было расплодиться до такой численности и еще более не понимаю, как можно продолжать плодиться при очевидной перенаселенности вокруг. Ладно, один ребенок, но когда в переполненном Стамбуле видишь семейство с 2-3-мя детьми... Нет, что-то я не понимаю в этой Вселенной. Либо просто превращаюсь в мизантропа. Да, мне куда комфортнее у моря, особенно если оно Средиземное. Там много воды, мало людей и куда лучше экологическая обстановка. Но увы, недвижимость нынче дорога, а жизнь ничего не стоит.
Ну да хватит негатива, пройдемся по туристическим точкам. Внятная информация о Стамбуле и его истории есть для желающих на Википедии, я же просто выложу фото тех мест, где побывала.
Основное скопление достопримечательностей находится в европейской части города (по площади эта часть существенно превышает азиатскую), и если вы находитесь на сей момент в азиатской части, то вам придется воспользоваться либо речным транспортом...



читать дальше...либо той самой веткой метро, что проходит под проливом (мне вот интересно, как тоннель выдерживает такое давление?).
Выходишь на берег уже в старой части города, и в поле зрения сразу попадает визитная карточка Стамбула - мечеть Султанахмет (Голубая мечеть). Что за мечеть в кадре правее - затрудняюсь сказать, возможно, мечеть Сулеймание. Если это так, то этом крупнейшем в городе комплексе захоронен султан Сулейман и его Роксолана.

Стамбул - город контрастов, тут вам и платформа в 15 см, и женщина в хиджабе.



Мы как раз попали на момент призыва муэдзином к намазу, когда с минаретов полилось многоголосие, и народ потянулся ко всем видимым в округе мечетям, некоторые мужчины начали делать омовение и расстилать свои коврики для намаза прямо на улице.
Пятничный намаз (на заднем фоне):



Мечеть Султанахмет, другой ракурс:



Обратите внимание, что случившийся здесь взрыв, организованный террористами, не распугал ни местных, ни туристов. Как было невероятное скопление людей в данной туристической точке, так и осталось.
А мы пошли дальше вдоль площади Султанхмет (ипподром)...

Обелиск Феодосия (египетский обелиск) - почти 20-тиметровый древнеегипетский монолит фараона Тутмоса III, перевезенный в стародавние времена императором Феодосием из Египта (Луксор) в Константинополь (возможно, тогда еще Византий), все его грани покрыты египетскими иероглифами. Выглядят они, к слову, несмотря на возраст (16 век до н.э., как утверждает Википедия), ювелирно отточенными в граните. Все же египтяне знали свое дело и были отменными строителями, к тому же имели чувство стиля.



Именно здесь (справа от обелиска) и прогремел взрыв, унесший жизни десятка туристов. Теперь в нескольких точках площади Султанахмет дежурит вооруженная полиция (полиции на улицах Стамбула вообще немало было), но не могу сказать, что чувствуешь себя в безопасности - слишком много народа, трудно что-либо контролировать вокруг себя.
Цветы в честь погибших при взрыве:



Не знаю, что за здание справа от цветущего каштана, но понравилась архитектура - возможно, поздний османский стиль.



Далее, пройдя по паре улочек, мы вышли, насколько я поняла, к одной из стен дворца Топкапы (возможно, цитадели этого дворца). Под стенами - охрана.



... И попали в парк Роз (Gulhane Park - eng.), разбитый здесь еще в период Османской империи. При входе посетители могут лицезреть оригинальный монолит в виде разворота фолианта с приветственной надписью на английском и турецком языках, а изюминкой монолита стала "переворачивающаяся страница" из воды - она тяжело шлепалась справа налево, вслед за вращающейся стальной трубой, усиливая гротескность своеобразного "библиотечного" изваяния.



Парк произвел на меня очень хорошее впечатление и порадовал чистым воздухом и большой площадью. Здесь уже было значительно меньше шатающихся туристов, царили тишина и полусумрак от листвы, разливалось многоголосье птиц.







Пройдя площадь Султанахмет, несколько улочек с магазинами и ресторанами (с порой задранными ценами специально для туристов) и парк Роз, мы снова вышли к Босфору, но ноги у нас уже отваливались, мы решили вернуться в свой отель, что в азиатской части города.

К вечеру в центре Стамбула (что в Европе, что в Азии) толпы на улицах не уменьшались, более того, все кафе и ресторанчики были, словно мухами облепленные - невозможно было найти свободного места, чтобы поужинать, складывалось впечатление, будто все турки (туристов на их фоне было куда меньше) питаются вне дома и дома не готовят вообще. Но, возможно, сказался то факт, что были выходные.
Что странно: среди населения хватает светской молодежи, некоторые, на мой взгляд, даже весьма развязно себя вели, вполне современно, но при этом при заселении в отель в Стамбуле с нас потребовали свидетельство о браке (хорошо, что оно было с собой). Отчасти, конечно, владельцев отелей можно понять, ибо если говорить о старой проблеме, обозначенной в знаменитом отечественном фильме еще в 60-х:

https://www.youtube.com/watch?v=OemtErY0Kr0&feature=player_embedded

...то эта проблема в Стамбуле действительно имеет место быть. Сама лицезрела вечерами на оживленных улицах путан, которые выглядели порой весьма потертыми или же обозначали свою профессию безвкусным ярким макияжем, бросающимся в глаза - еще один минус большого города.
Но не может город содержать в себе только минусы. Из плюсов стоит отметить развитую инфраструктуру, уникальную историю древнейшего города, большое количество достопримечательностей и музеев, наличие христианских церквей, бойкую торговлю, большое количество пунктов питания и, как ни странно, не загаженный до безобразия выхлопами воздух - возможно, все сносится ветрами с Босфора.

Часть 4. Адалар
Адалар - это группа островов, расположенных сразу за Босфором, т.е. по сути уже в Мраморном море. В переводе с турецкого adalar и означает "острова".
Мы посетили самый крупный остров из всех - Buyukada (Бююкада), что в переводе буквально означает "Большой остров".
Поездка началась с двухэтажного катера: забитое людьми судно отшвартовалось и быстро отошло от причала в Стамбуле, за нами сразу же увязались наглые, откормленные чайки.
Ниже выкладываю видео не лучшего качества, ибо все в движении и зум цифровой, а не линзовый; здесь чайки преследуют судно, ловя хлеб налету. Кстати, по-моему, кроме чаек в кадре присутствуют другие птицы бурого окраса, не знаю, что за вид. А еще на камеру ненадолго появляется накрененное заброшенное судно, не знаю, почему его не убрали и не разобрали.



Вот такая восточная экзотика в очках (на переднем фоне широкая спина ее супруга):



На самих островах на государственном уровне запрещен любой транспорт, кроме велосипедов и мопедов/машин на электромоторах. Сделано это с целью сохранения исторического облика островов и улучшения на них экологической обстановки. Из бензинового/дизельного транспорта здесь в наличии только муниципальный - неотложки, пожарные машины и т.п., поэтому великов тут в изобилии. Можно взять велосипед и на прокат. А можно и прокатиться в экипаже (50 лир - это около 1100-1200 руб.).



Но мы предпочли прогуляться по улочкам Большого острова пешком. Надо отметить невероятную тишину местных улиц, красоту, практически "игрушечность" свежевыкрашенных домиков с горшками цветов, пальмами, верандами, балкончиками, разбитыми садами, старомодными ставнями...




Самоварчик уже не фунциклирует, похоже, пошел под горшок для цветов, но антураж хорошо дополняет собой:




Предполагаю, постановочная свадьба и вполне натуральная кошка в кадре. Ну как же без кошек-то?? Их на острове оказалось очень много.



Дом в нежных тонах:




А вот тут я вообще чуть слюну не пустила от зависти:


Сочетание спортивного образа жизни с очищением легких на тихом острове:


На мой взгляд, вся эта архитектура больше напоминает старую Европу, нежели Турцию. Тут даже в наличии церковь со своими колоколами, возможно, армянская или греческая.


Я бы не отказалась тут жить, но супруг заметил, что недвижимость на островах весьма дорогая (+ фактически заповедная зона) да и живут тут сезонно - летом, ибо зимой и припорошить с Босфора может. И я охотно верю этому, ибо многие дома еще были заперты и пусты.
Рестораны на территории островов дороговаты, хотя кухня, на мой взгляд, посредственна.

На обратном пути с катера мы увидели небольшую группу дельфинов, что шла в южном направлении. Их появление вызвало бурю восторга на судне.
На этом, пожалуй, все.
Путешествуйте больше, друзья мои, и летайте самолетами НЕ Аэрофлота!

Часть I. Почти триллер

Поездка в Турцию началась с весьма неприятной новости: ближе к полуночи мне позвонили из аэропорта Воронежа и сообщили, что рейс в 6:15 утра отменен и меня пересаживают на другой рейс в 12-м часу утра.
читать дальше Я поначалу даже не поняла, что сие означает, пожала плечами, но в следующую минуту вспомнила, что второй рейс в Стамбул, вообще-то, в 10.05 утра, а за ним третий с мужем уже в Кемер. Откровенно говоря, меня охватил ужас такой, что из рук все валиться начало. На том конце трубки дама, работник аэропорта, лишь с сожалением вздохнула и предложила взять такси до Москвы, чтобы успеть на второй рейс. На мой вопрос, в какую сумму это может вылиться, она ответила: от 12 до 15 тыс. рэ. Почувствовав, что на меня нахлынула волна праведного гнева и одновременно подкатил ком к горлу от бессилия, я спросила у нее телефон сервисной службы Аэрофлота. Дама на том конце отнеслась с пониманием, дала номер и сказала, что параллельно позвонит по своим каналам, чтобы как-то прояснить ситуацию, чем-то помочь.
Когда я дозвонилась в сервисный центр Аэрофлота, молчел на том конце мне ответил, что вечером было собрание директоров (или кого там...), они посидели, подумали, и т.к. из Москвы в Воронеж было продано мало билетов, недолго думая, они отменили рейс туда и обратно. Я говорю: а ничего, что таким образом Аэрофлот мне подкладывает свинью, обваливая сразу три рейса? Молчел только развел руками и принес извинения, заодно заявив, что есть места в вечернем рейсе в Стамбул, но там, видите ли, только бизнес-класс остался, который они мне предоставить не могут (о как!). Я еще раз припомнила ему свинью (и хорошо, что записи переговоров ведут, я б еще раз 20 припомнила, да времени не было) и быстро распрощалась. Мне снова перезвонила дама с воронежского аэропорта и передала суть беседы с сервисным центром, которая носила идентичный характер. Она снова посоветовала вызвать такси, что я, посоветовавшись с супружником, в итоге и сделала.
Таксист попался интересный, по образованию физик, работал на Видеофоне в старшей должности, пока предприятие не сдохло, потом пошел в такси. В общем, пилили мы с двумя остановками на перекус 6,5 часов, о многом поговорили.
Приезжаю в 8 утра в Шереметьево, отвалив 11 000 таксисту (по-божески взял, мог и 15 взять), простаиваю час в очереди на регистрацию, и тут узнаю, что в связи с тем, что меня не было на первом рейсе, весь единый билет (4 рейса) аннулируется.
!!!!!!!!!!!!!!!??????????????
Попытайтесь представить состояние человека, который 6,5 часов пропилил в такси до Первопрестольной, отвалив энную сумму, и, наконец добравшись до столицы, получил такую, фигурально говоря, пощечину от Аэрофлота... Я говорю, что это не меня не было на рейсе, это рейса не было из Воронежа. Его просто отменили. В итоге у меня забрали билет-распечатку и следующую четверть часа сотрудники ходили и выясняли - правда ли это. А время регистрации уже подходило к концу. В какой-то момент я понимаю, что моя нервная система на пределе. Я подхожу к окну "оперативной работы с пассажирами" и начинаю фактически орать в это окно (к слову, орала в эти окна не только я, таких, кого Аэрофлот подобным образом кинул, было немало). Как ни странно, процесс двинулся с мертвой точки, мне восстановили электронный билет и в итоге за 10 минут до конца регистрации зарегили на рейс. Схватив посадочный талон и паспорт, я бегу в зеленый коридор. Там на этапе проверки (а проверка на международных рейсах теперь со сканером - заходишь в него, поднимаешь руки - вокруг тебя вращаются блоки сканирования) у меня загадочным образом после рентгена багажа исчезают хорошие часы, подаренные Инквизитором. То ли посеяла, то ли сп...дили. Скорее, второе. Сильно расстроилась по этому поводу.
Впопыхах я также не обратила внимание на то, что мне не вернули билет-распечатку, выданную в кассе Воронежа.
Когда я нашла ворота, уже открылась посадка на рейс. Думаю, пардон-с, уважаемые читатели, не заскочить ли в сортир перед полетом? Бегу в сортир. Заворачиваю за угол и обнаруживаю 20-метровую очередь, змейкой тянущуюся из вотерклозета по всему коридору. Жесть! Не судьба.
Ладно. Идет полет. Добралась до сортира хоть на борту. Потом задремала. Вдруг слышу сзади разговор с явно нарастающим напряжением. Диспут приобретает яркую политическую форму на тему "дружбы" народов Украины и России. Все больше непечатных слов. Прислушиваюсь. Какой-то украинский молодчик лет 20 орет на весь борт, во всех подробностях излагая где он видел русских, что бы он сделал с русскими, какими бы водородными бомбами он нас изничтожил, в каком месте ниже пояса позади он видел Путина, наши СМИ, нашу культуру и т.п. Бараны мы, дебилы неисправимые. Оборачиваюсь и вижу позади сопляка с наполовину опустошенной бутылкой виски. А в диспут с ним вступили двое русских мужиков, что, на мой взгляд, было предельно глупо.
Параллельно сопляк уточнил, в каком месте он видел Турцию (а чего ты летишь туда тогда?), насколько он ненавидит программиста в своей конторе только за то, что у него русская фамилия, ну и т.д. В какой-то момент гарный хлопец начинает орать так, что прибегает стюардесса и с округлившимися глазами требует отдать алкоголь. Твою мать, думаю, ща на фиг самолет развернут... Однако он отдал пузырь, принял у стюардессы стакан воды и заткнулся.
На внутренних турецких рейсах (Стамбул-Кемер-Стамбул) все прошло гладко (интересно, почему у нас не так??). В Москву Аэрофлотом тоже добралась без приключений (если не считать, что посадили меня почему-то посреди семьи с 3-мя детьми), но... должно же быть дальше "но"! Рейс в Воронеж задерживают на несколько часов. Не с первого захода, но выбиваю себе ваучер на питание с суммой аж в 490 руб., которая ставит меня в тупик, ибо в кафе Шереметьево чашка капучино стоит 490 р. Слонялась по терминалу в поисках более доступного кафе, нашла, пожевала какую-то хрень, но вроде насытилась, а потом долго, дОООООлго с земляками слонялась по залу ожидания до 3 ночи у ворот, где нас в доску заморозили гребаные кондиционеры. К тому времени уже не хотелось ни есть, ни пить, а только спать. Ноги отмерзли совсем. Начала нарушаться координация. Упало зрение. В самолет в 3 ночи я уже фактически ввалилась, а не вошла, стюарды аж руки подставили - думали, ща растянусь после трапа, но я устояла! Я устояла! Мы, русские, не сдаемся. Мы гордимся гребаным сервисом отечественных авиакомпаний и патриотим всем, чем только можем патриотить!
Прибыв в Воронеж на заре, сажусь в такси и узнаю от местного бомбилы интересные подробности. В принципе, я уже знала что с этим новым SuperJet-100 были проблемы, но не знала деталей. Оказывается, у борта еще с завода имеются траблы с герметизацией задней двери. И как-то раз здесь отложили по этой причине рейс на 11 часов. А экипаж по договору Аэрофлота с гостиницей N, соответственно, находился в обозначенной гостинице. И уж не знаю, что там не понравилось командиру экипажа - может, сам Воронеж, может, гостиница, да только невзлюбил он нас и начал выбрасывать трюки: отодвигать рейсы в ночь, чтобы, прибыв сюда, заправиться и сразу свинтить, как и случилось в этот раз.
Я слушала бомбилу и задавалась себе вопросом: а на экипаж управы что ли нет?? Допустим, я хочу, чтобы у меня рабдень начинался в полдень... И?... Догадываетесь, чем это для меня может закончиться? А что же с пилотами? Или копать надо выше?

В общем, господа, резюме такое: Аэрофлот монополизировал многие направления и почти полностью монополизировал Шереметьево, и это явно не улучшило его работу и оставило нас фактически без выбора. И все же, если у вас есть возможность лететь не Аэрофлотом, то летите не им.
А мне еще предстоит выбить деньги за несостоявшийся рейс. Потраченные же 11000 Аэрофлот не компенсирует. Оплатил мне их муж. А судиться с Аэрофлотом... Ну, тут надо хорошего юриста искать и иметь много свободного времени. Пошли они в хвост самолета.

Часть II. Куда более приятная, ибо про отдых у моря.

В Анталию мы прилетели Турецкими авиалиниями с задержкой минут в 10, т.к. у взлетно-посадочной полосы аэропорта Ататюрка в Стамбуле образовалась... пробка из самолетов. 5 бортов перед нами взлетали по очереди, еще 3 или 4 ожидали за нами. И хотя перелет был всего час, на борту полноценно покормили.

Вот такой ужас встретил нас в аэропорту Анталии - из пасти акул на конвейере выплывали чЮмаданы. Раньше этих голов не было, если кто помнит.



Далее был индивидуальный трансфер (заказал муж), но видимо, организм мой был уже на пределе от всех многочасовых поездок и перелетов, и я почувствовала в микроавтобусе, что содержимое желудка просится наружу. Пришлось мысленно уговаривать его, желудок, не позорить меня.
Отель Queen's Le Jardin 5*, что находится в Кирише под Кемером, порадовал: большая территория, сады, большие номера, в номерах все необходимое (окромя халатов). Хороший сервис, хорошее питание (вечерами даже были роллы с соусами - и до турок эта зараза докатилась, хы-хы!) ненавязчивый персонал, первая линия.

Погода в начале мая у Средиземного моря еще переменчива - то солнце пригреет...



...То ветер поднимется, то небо нахмурится, то дождь с грозой с гор накатит.



Вода в море еще прохладная, я заплывы ограничивала 10 минутами 1-3 раза в день, загореть удалось, но не сильно.

В один из дней мы с супружником поехали в Кемер и взяли мотоцикл на электромоторе на прокат, чтобы осмотреть город (25 турецких лир в час).
За спиной вашего покорного слуги - стелла с высеченной надписью "Мир в доме - мир во Вселенной", один из фонтанов и памятник Ататюрку, конечно, на территории автовокзала, насколько я поняла.



Национальный танец:


Растительность цветет буйным цветом на улицах Кемера...



... Но торгаши многочисленных магазинчиков изнывают от тоски: во-первых, только начало сезона, покупателей еще мало; во-вторых, русских в этом сезоне будет на порядок меньше (если не на два), и это явно не сулит им хорошую прибыль. К слову о ценах. В этом сезоне они просто запредельные. Какой-то засра...ый массаж в турецкой бане с пилингом на территории отеля стоит до 100 евро за полчаса!!! В магазинах все в разы дороже, чем было (в аптеках тот же солнцезащитный крем стоит в 3 (!!) раза дешевле; водные скутеры, бананы и прочая хрень на воде - просто не подходи! Это все несколько странно с учетом того, что покупателей нет. По законам экономики было бы логичнее скостить цены, чтобы получить хоть какую-то прибыль, но нет... Торгаши гоняли мух, сидя на пластиковых стульях, и утомленно зевали, гоняя свой чай в минзурках (в Кирише было то же самое). Мужу удалось сторговаться только, покупая мне обувь, и то уступили потому, что "свой". Но уступают своим далеко не всегда и порой весьма символично. В итоге мы плюнули и пошли за шмотками в магазины.
Но вернемся к Кемеру. В какой-то момент в городе поднялся очень сильный ветер, который начал сносить палатки на местном рынке; с деревьев принялись звучно шмякаться и разбиваться вдрызг апельсины (странный сорт, то ли дело импортируемые извне к нам помидоры - об асфальт не разобьешь, г@вно какое!). С учетом того, что мы ехали на скутере с встречным ветром, пришлось отплевываться и собирать с физиономии мушек, но общего впечатления это не испортило.
Порт Кемера:





Лоллия, узнаешь?



По ходу отели еще закрыты - вид у них несколько запущенный, заросший за зиму. Вообще, турзону на момент нашего пребывания только начинали приводить в порядок - стричь газоны, высаживать растительность, выгружать свежий песок на пляжи... Но мне в этом периоде пребывания понравилась тишина, отсутствие толкотни в ресторане отеля, отсутствие орущих, бесящихся детей, очень чистый воздух, потому что мало транспорта. Единственный недостаток - еще прохладно.


Позже, в третьей части, я расскажу о Стамбуле и островах Адалар, находящихся в проливе Босфор.

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Время несется быстро, вроде недавно чесал репу на предмет хобби, а вот уже второй месяц как Таурус-3 ваяю, хотя зарекался. Может, правильно делал, ибо вероятность завершения проекта стремится к нулю - это работа коллективная, как я говорил, требующая несколько хорошо соображающих голов; к тому же сценарий скатился к post factum того, что изначально хотелось бы показать, что является стремлением упростить сюжет ради упрощения технической составляющей, да и хронометраж при всем этом рискует превысить последний показатель.

Из новенького: в сюжете появилась новая планета, этакий заповедный мир, правда, заповедность тут носит условный характер, потому что города на такого рода территориях строиться не должны, но предположим, что город разросся вследствие колонизации и не нарушает экобаланс системы, в конце концов, заповедные территории тоже могут носить зональный характер.
Для создания пейзажей Авенира мной использовался арт-бук Максима Ревина (поэтому от одного из бэков откровенно веет плагиатом), а также некоторые виды парка Dikmen valley в Анкаре. Ну что ж, надо учиться на примере опытных мастеров, думаю, тут не критично, если пару мотивов позаимствую. Вообще, указанный арт-бук хорошо развивает пространственное футуристическое видение, несколько перестраивает образ мышления или хотя бы дает понять, что перестройка мозга для такого рода пейзажей необходима. Правда, пока перестраиваешь извилины, понимаешь, что фазовка мертвым грузом лежит...
На данный момент готовы следующие фоны (пейзаж справа в первом ряду принадлежит Фоксу, но edited вашим покорной слугой).



Возникла проблема со смешением стилей: где-то корабли из СкетчАпа (взято из мировой базы Google), а где-то от руки нарисованы. Такая эклектика мне не по душе, поэтому думаю оставить рисованные корабли только там, где они статичны и находятся на нарисованном от руки фоне в небольшом масштабе, то есть по сути являются частью бэка.

В целом новый проект выглядит куда более футуристично и технично, хотя многое делается от руки, но для меня главное - внутренняя составляющая, а не обертка, однако на сей счет пока рано что либо говорить - по дорожке разбросано 4,5 минуты видео, по сути это только старт.
Безусловно, этот поезд одному локомотиву тянуть сложно, он рискует дать пинка стрелочнику и свернуть налево. ))

Буйным цветом зацвели черемуха, акация и плодовые деревья (да, они еще остались в загазованном городе). Цветение началось еще на прошлой неделе, но за выходные образовались на ветвях просто шапки цветов. Черемуха благоухает так, что голова кругом идет. Пирамидальные тополя усыпали землю липкими семенами. Воробьи чирикают и завязывают драки. Зелень радует глаз. Солнце припекает, народ переходит на летнюю форму одежды. Весна...

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра